ツーリング・・・まえ脚のメンテナンス④。2017.09.13
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フロントフォークの仮組みも完了したので、 フォークオイルを入れていきます。 フォークオイルは、2005年から使用している スペクトロオイルです。 当時、色んなオイルを試しましたが、このオイルにたどり着きました。 前回は＃15番でしたが、今回は＃10番です。 理由は、・・・オギさんに＃１５番が置いていないから・・・です。 ＃10番を使用して、気に入らなかったら、＃15番に 交換すればいいでしょう。オイル交換は簡単ですから。 |
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メスシリンダーを使用して、オイル量を測り、 インナーチューブに入れていきます。 規定量 + α （左右同量）を入れたら、上下に30回程度、 ジックリと、シッカリとストロークさせて、 30分くらい放置してエアーを抜きます。 |
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エアー抜きを行っている間に、フロントブレーキの 清掃～給油を行いました。 内容は、以前のブログと同じです。 ブッシュ内のグリスが、カピカピになっていました。 恐るべし・・・雨水。 |
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ついでに、パワーフィルターの清掃～給油も行っておきました。 ”ブレーキオイルも交換しておこう” と、オイル置き場を見てみると、 ブレーキオイルがありませんでした・・・ので次回に持ち越しです。 |
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エアー抜きも完了した頃なので、インナーチューブ内の オイルレベルを測っていきます。 インナーチューブのトップに水平器を置いて水平を確保して、 友人にもらった、専用？工具を使用してレベルを測っていきます。 ”レベルを測る”と言っても、注射器で吸い出すだけです。 ちなみに、オイルレベルは、前回と同じ 120ｍｍにしました。 |
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オイルが入ったら、スプリングやワッシャー、カラーなどを チューブ内に入れて、キャップを締めればフロントフォークの オーバーホールは完了です。 フォークスプリングも交換しようかな？と思いましたが、 不満もないので良しとしましょう。 あとは、フロントホイールやフロントキャリパーを取り付ければ、 終了になります。 使用しているボルトは、ステンレス製に変更している物が多いので、 締め付け時に、スレッジコンパウンドを塗って締め付けしています。 春原 佑紀さんのラジオ番組を聴きながら2時間程度の作業でした。 |
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ＰＳ：整備記録を見ていて、思い出しました。 ＴＴ－Ｒ（レイド）のフロントブレーキディスクローターの純正サイズは、 φ240ｍｍですが、2011年にφ285ｍｍに変更していました。 キャリパーは、純正です。ブレーキの効きが、断然良くなりました。 キャリパーのベース部分を、オギさんに依頼して造ってもらいました。 レーザーカットした模様です。 ガレージオギさんは、ただ部品を交換するだけの修理ではなく、 エンジン内部やサスペンション内部、旋盤加工や溶接作業による 部品作成、塗装など、バイクに関する様々なことに対応が可能な バイク屋さんです。見た目は少々恐いですが・・・。 |